1.3 TCe 140/160 HP · Benzin · 2018–2022
Keyifli motor, ihmal affetmeyen zincir ve devirdaim
1.3 TCe (H5Ht), Renault ile Mercedes'in ortak geliştirdiği turbo benzinli motordur; 140-160 HP arasında segmentinin en canlı sürüş hissini verir ve dizele göre çok daha sessizdir. Ama K9K'nın aksine bu motor bakım ihmalini affetmez: doğru vasıfta yağ kullanılmazsa triger zinciri ve devirdaim başını ağrıtır. Megane 4 HB gövdesi Türkiye'de sedandan az satıldığı için ilan havuzu dardır ama karşılığında daha çok özel kullanıcı, daha az filo aracı bulursun. Servis kaydı eksiksiz bir örnek bu motorla huzurlu; kaydı olmayan örnekten uzak dur.
2020 sonrası, yağ bakımı yetkili serviste yapılmış 140 HP EDC örnekler
Yağ bakım kaydı olmayan, uzun aralıklarla yağ değiştirilmiş ve devirdaim geçmişi bilinmeyen araçlar
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
| 2020 | 2019 |
|---|---|
| 1.279.779 | 1.209.794 |
Türkiye Sigorta Birliği'nin aylık yayınladığı resmî liste. MTV ve kasko priminiz bu rakama göre hesaplanır, satış fiyatı değildir — piyasa değeri genellikle bunun üzerindedir. Yukarıdaki tahmin ilan piyasasını, bu tablo resmî referansı gösterir.
140 HP EDC baz alındı. HB gövde Türkiye'de sedandan çok daha az satıldığı için ilan havuzu dar; aynı yıl içinde geniş fiyat sapmaları görebilirsin, güven bu yüzden orta tutuldu. 160 HP GT-Line %8-12 prim yapar. Benzinli 1.3 TCe, aynı yaştaki 1.5 dizel Megane 4 ile fiyat olarak neredeyse başa baştır — dizelin yakıt avantajı ile benzinlinin sessizliği piyasada birbirini dengeler. Beklenen yıllık km: ~16.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
1.3 TCe'nin en çok şikâyet edilen kalemidir. Renault ses gelmedikçe veya arıza vermedikçe devirdaimi değiştirmediği için çoğu araç bu parçayı patlayana kadar taşır. Su kaybı, hararet göstergesinde oynama ve motor önünden gelen uğultu belirtidir. Su kaybı fark edilmezse iş motor hasarına kadar gider — bu yüzden birçok usta 60-70 bin km'de koruyucu değişim önerir.
Bu motorda zincir yağ basıncıyla çalışır; yanlış vasıfta veya geç değiştirilen yağ zinciri doğrudan bitirir. Soğuk ilk çalıştırmada motor önünden gelen birkaç saniyelik tıkırtı ilk uyarıdır. Erken yakalanmazsa zincir atlar ve motor ciddi risk altına girer. Yüksek km'li bir örnekte zincir değişim faturası varsa bu bir artıdır, eksi değil.
Bakım aralığı içinde belirgin yağ eksilmesi bu motorda bildirilen bir konudur ve genellikle karter havalandırma (PCV) hattı ile ilişkilidir. Yağ çubuğunu mutlaka kendin kontrol et. Alım öncesi seviyeyi not al, birkaç yüz km sonra tekrar bak — satıcı 'normal tüketim' derse ölçtür.
Direkt enjeksiyonlu bu motorda emme supaplarında karbon birikir; rölanti titremesi, soğukta tekleme ve gaza geç tepki verme yaratır. Kalitesiz yakıt ve atlanan buji-bobin bakımı süreci hızlandırır. Ceviz kabuğu temizliği çözer ama masraflıdır.
1.3 TCe'nin EDC 7'si ıslak kavramalıdır ve dizellerdeki kuru kavramalı EDC 6'dan belirgin daha dayanıklıdır — yine de mekatronik ve yağ bakımı ihmal edilirse sarsıntı ve geç tepki başlar. Şanzıman yağının değiştirildiğine dair fatura iste; 'ömürlük yağ' söylemine itibar etme.
Ekranın donması, kendi kendine yeniden başlaması ve dokunmatiğin geç tepki vermesi Megane 4'ün klasik konusudur. Ayrıca elektronik el freninin bazen çözülmemesi veya uyarı vermesi bildirilmiştir. İkisini de test sırasında defalarca dene.
17.000 – 28.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Sarf parçaları makul ama bu motor yağ konusunda seçicidir; ucuz yağla bakım yapmak zincir masrafını öne çeker, kısa vadede kazandığını uzun vadede fazlasıyla ödersin. Devirdaim ve zincir gibi koruyucu bakım kalemlerini yıllık bütçeye ayrı bir pay olarak ekle.
1.5 dCi / Blue dCi 90-115 HP · Dizel · 2017–2022
Türkiye'nin şirket aracı: konforlu, ekonomik, EDC'sine dikkat
1.0 TCe 90/100 HP · Benzin · 2020–2025
Kabini sınıfının üstünde, üç silindirli motoru hâlâ ispat aşamasında
1.6 i-VTEC 125 HP · Benzin · 2016–2021
Gençlerin sedan kralı: motoru pırlanta, boyası kâğıt