Nissan Qashqai 1.2 DIG-T 115 HP supap kurumlanması (direkt enjeksiyon) sorunu nedir?

DIG-T motorda emme supaplarında kurum birikir; rölanti düzensizliği ve güç kaybı yapar. Ceviz kabuğu/temizlik işlemi gerektirir. Genellikle 80.000 km sonrası aralığında görülür. Türkiye'de tahmini onarım maliyeti 5.000 – 14.000 TL.

Nissan Qashqai 1.2 DIG-T 115 HP turbo ve su pompası sorunu nedir?

Turbo yatakları ve su pompası yorulabilir; güç kaybı, ıslık sesi ve antifriz eksilmesi kontrol edilmeli. Genellikle 120.000 km sonrası aralığında görülür. Türkiye'de tahmini onarım maliyeti 6.000 – 20.000 TL.

Nissan Qashqai

1.2 DIG-T 115 HP · Benzin · 2014–2017

Şık crossover, ekonomik turbo — ama zincir, kurumlanma ve CVT takipte

Güvenilirlik★★★½★

Sahiplik maliyeti★★★½★

Parça bulunabilirliği★★★½★

SUV

Qashqai (J11), tasarımı, yüksek sürüş pozisyonu ve donanımıyla crossover segmentinin en çok satanlarından. 1.2 DIG-T turbo motor küçük hacmine göre yeterli ve ekonomiktir; ancak direkt enjeksiyonlu turbo motorların tipik dertlerini taşır: zamanlama zinciri, supap kurumlanması ve CVT (X-Tronic) şanzımanlı örneklerde şanzıman hassasiyeti. Manuel ve bakım kayıtlı bir örnek daha güvenlidir.

✓ En iyi tercih

Bakım kayıtlı, (CVT'li ise) şanzıman servis geçmişi olan ve düzenli yağ bakımlı örnekler

✗ Uzak durun

CVT'si zorlanan/ısınan, soğuk marşta zincir sesi gelen, bakımsız örnekler

Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın. →

Değer Tahmini Orta güven · 2026-08

Model yılı Kilometre km Tramer / hasar kaydı ₺ Genel durum

Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.

1.2 DIG-T benzinli baz alınmıştır. CVT'li örnekler alıcı bulmada avantajlı ama bakım geçmişi belirsizse aralığın altında fiyatlanır; dizel 1.5 dCi belirgin prim taşır. Beklenen yıllık km: ~16.000 km.

Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.

Kronik Arızalar 5 kayıt

Zamanlama zinciri uzaması

Kritik

Küçük turbo motorda zincir uzaması bazı örneklerde görülür; soğuk marşta metalik tıkırtı ve motor arıza lambası belirtidir. İhmal edilirse zincir atlar ve motor hasar görür.

100.000-150.000 km 12.000 – 30.000 TL

CVT (X-Tronic) şanzıman hassasiyeti

Kritik

CVT'li örneklerde ısınma, kayma ve titreme raporlanır; onarımı pahalıdır. Test sürüşünde ısrarlı hızlanmalarda kayma/ısınma kontrol edilmeli, şanzıman yağ bakımı sorgulanmalıdır. Manuel versiyon bu riski taşımaz.

100.000-160.000 km 25.000 – 70.000 TL

Supap kurumlanması (direkt enjeksiyon)

Orta

DIG-T motorda emme supaplarında kurum birikir; rölanti düzensizliği ve güç kaybı yapar. Ceviz kabuğu/temizlik işlemi gerektirir.

80.000 km sonrası 5.000 – 14.000 TL

Turbo ve su pompası

Orta

Turbo yatakları ve su pompası yorulabilir; güç kaybı, ıslık sesi ve antifriz eksilmesi kontrol edilmeli.

120.000 km sonrası 6.000 – 20.000 TL

Süspansiyon ve elektronik donanım

Hafif

Salıncak/rotil yorulması, ayrıca kamera/sensör ve multimedya arızaları görülebilir. Kasis testinde ön takım seslerini, tüm elektronik donanımı deneyin.

100.000 km sonrası 4.000 – 12.000 TL

Almadan Önce Kontrol Listesi

CVT'li ise ısrarlı hızlanmada kayma/ısınma test edin, şanzıman yağ bakım kaydını isteyin
Soğuk marşta zincir tıkırtısını dinleyin
Rölanti dengesini ve güç kaybını (kurumlanma) test edin
Antifriz seviyesini ve turbo ıslık sesini kontrol edin
Kamera, sensör ve multimedya donanımını deneyin
Km orijinalliğini servis kayıtlarıyla çapraz kontrol edin

Yıllık Bakım Bütçesi

14.000 – 25.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)

Motor ekonomik ama direkt enjeksiyon ve turbo düzenli bakım ister. En pahalı olası kalem CVT'dir; manuel versiyon işletme maliyetini belirgin düşürür.