2.0 TDI 102-204 HP · Dizel · 2015–2023
Değer kaybetmeyen iş aracı — geçmişi kilometreden önemli
T6 Transporter, Türkiye'de hem ticari filo hem VIP taşımacılık aracı olarak kullanılan ve ikinci elde primini koruyan bir araçtır. 2.0 TDI motor EA288 ailesindendir; DSG'li örneklerde kuru kavramalı DQ200 değil, ıslak kavramalı DQ500 kullanılır ve bu şanzıman doğru yağ bakımıyla çok dayanıklıdır. Asıl mesele kilometre değil kullanım biçimidir: sürekli yüklü gezmiş, rölantide saatlerce çalışmış ve bakımı deftere değil kafaya yazılmış örnekler çok yaygındır. 2019 makyajıyla motor ve donanım tarafında gözle görülür bir iyileşme olur.
2019-2023 makyaj sonrası, bireysel veya kurumsal servis kayıtlı Caravelle/City Van örnekleri
Kargo filosundan çıkma, 400.000 km üzeri, DPF/AdBlue iptalli ve kaza geçmişi ağır örnekler
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
| 2019 | 2018 |
|---|---|
| 1.339.783 | 1.326.387 |
Türkiye Sigorta Birliği'nin aylık yayınladığı resmî liste. MTV ve kasko priminiz bu rakama göre hesaplanır, satış fiyatı değildir — piyasa değeri genellikle bunun üzerindedir. Yukarıdaki tahmin ilan piyasasını, bu tablo resmî referansı gösterir.
Transporter ticari talep nedeniyle güçlü prim taşır ve değer kaybı otomobillerin çok altındadır. Buradaki aralık Panelvan ve City Van içindir; Caravelle ve Multivan versiyonları bu rakamların %30-60 üzerine çıkabilir, uzun şasi ve yüksek beygirli (150/199 HP) örnekler de ayrıca prim yapar. Ticari araçlarda KDV durumu ilan fiyatına doğrudan yansıdığı için aynı yıl içinde bile geniş bir dağılım görürsün. Beklenen yıllık km: ~30.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
Şehir içi dağıtımda ve rölantide uzun bekleyen araçta rejenerasyon tamamlanmaz, yakıt kartere iner. Yağ çubuğunda seviye artışı ve yağdan gelen dizel kokusu en net alarmdır; ihmal edilirse motoru komple götürür.
2016 sonrası Euro 6 örneklerde NOx sensörü, AdBlue enjektörü ve dozaj pompası arızaları yaygındır; sensör tek başına ciddi bir kalemdir. Uyarı 'çalışmaya devam edilebilecek mesafe' şeklinde gelir ve süre dolunca araç çalışmaz. AdBlue sisteminin iptal edilmediğini OBD ile doğrula.
Yüklü çalışma ve dur-kalk volanı hızla bitirir. Rölantide takırtı, kontak kapatırken çınlama ve kalkışta titreşim varsa bu kalemi baştan bütçele. Şanzıman indirileceği için işçilik de yüksektir.
DQ500 ticari yüke göre tasarlanmış sağlam bir ıslak kavramalı şanzımandır, DQ200'ün kuru kavrama dertleri burada yoktur. Ancak yağ ve filtre bakımı en çok atlanan kalemdir; ihmal edilirse mekatronik ve kavrama paketi zarar görür.
Yüksek kilometre ve gecikmiş yağ bakımı turbo yataklarını bitirir. Egzozdan mavi duman, intercooler borularında yağ birikmesi ve yokuşta güç kaybı turbo işaretidir. Biturbo versiyonlarda maliyet daha yüksektir.
Günde onlarca kez açılıp kapanan sürgülü kapının alt makarası ve rayı yorulur; kapı sarkar, zor kapanır ve rüzgâr sesi yapar. Ucuz bir kalemdir ama aracın ne kadar yoğun kullanıldığını size söyleyen en dürüst göstergedir.
30.000 – 55.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Parça bulunurluğu ve yan sanayi genişliği mükemmeldir, bu maliyeti ciddi biçimde aşağı çeker. Ticari yoğunlukta kullanıyorsan yağ ve DSG bakım aralığını yarıya indirmek uzun vadede en ucuz stratejidir. AdBlue tüketimini ve kalitesini de yıllık gidere yazmayı unutma.
2.0 TDI 102-150 HP · Dizel · 2015–2022
İş görür, değer kaybetmez — ama geçmişi ticari
1.5 TDCi 75/95/100 HP · Dizel · 2014–2023
Ucuz, ferah, dayanıklı — ama önce nasıl kullanıldığını öğren
1.6 Multijet 105/120 HP · Dizel · 2015–2022
Kalabalık aileye en ucuz çözüm, ama ticari geçmişini iyi araştır