399cc Çift Silindir · 45 HP · 2018–2025
Ninja 300'ün her açıdan iyileştirilmiş halefi — statoru dahil
Ninja 400, selefi Ninja 300'ün en büyük zaafı olan şarj sistemi ve ağırlık sorunlarını belirgin şekilde düzelten bir model. Daha hafif şasi, daha güçlü motor ve daha olgun elektrik sistemiyle A2 sınıfının en dengeli sporcularından biri. İkinci elde asıl mesele mekanik değil, bu segmentin doğası: pist günü ve sert kullanım geçmişi olan örnekleri ayıklamak.
2021 sonrası; orijinal kaportalı, pist geçmişi olmayan tek el örnekler
Pist kullanılmış (tel bağlantı delikleri, sigortalanmış cıvatalar), yatırılıp kaportası boyanmış örnekler
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
| 2023 | 2022 | 2020 |
|---|---|---|
| 397.978 | 354.074 | 342.535 |
Türkiye Sigorta Birliği'nin aylık yayınladığı resmî liste. MTV ve kasko priminiz bu rakama göre hesaplanır, satış fiyatı değildir — piyasa değeri genellikle bunun üzerindedir. Yukarıdaki tahmin ilan piyasasını, bu tablo resmî referansı gösterir.
R25 (sıfır 469.500 TL) ve Ninja 300 emsalinden türetilmiş tahmindir; Ninja 400 bu ikisinin üstünde konumlanır. KRT renk ve orijinal kaportalı örnekler daha likittir. Beklenen yıllık km: ~5.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
İkinci el motosiklette en büyük risk budur. Düşmüş bir motosiklette şasi açısı, jant çemberi ve süspansiyon kalıcı hasar görmüş olabilir; kozmetik onarım bunu gizler. Şasi numarası çevresindeki boya ve rötuş izleri en net ipucudur.
Ninja 300'deki kadar yaygın değil ama Kawasaki geleneği gereği kontrol edilmesi gereken kalem. Rölantide ve 6.000 devirde voltajı ölçtür; 13,5-14,5V bandı normaldir.
Sert kullanılan sporcularda erken çıkar. Çatal borularını temiz bezle silip birkaç kez bastırarak sızıntı kontrolü yap.
Agresif kullanımda set hızlı tükenir. Zincirin arka dişliden kalkıp kalkmadığını kontrol et; bakım kültürünün en net göstergesidir.
Ön balatalar yumuşaktır ve erken biter. Disk yüzeyindeki çizik ve kalınlık kaybını kontrol et.
Düşme sonrası sökülüp takılan kaportalarda klipsler kırılır, paneller asimetrik oturur. Kaporta aralıklarının iki yanda eşit olup olmadığına bak.
Bakımsız zincir hem seti hem çıkış milini yorar. Zincirin arka dişliden kalkıp kalkmadığına ve dişlerin sivrilmesine bak.
7.000 – 16.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Bakımı basit ve parçası bol; A2 sınıfının en ekonomik sporcularından. Sert kullanılan örneklerde lastik ve zincir kalemleri yıllık bütçeyi belirler. Zincir-dişli ve lastik kalemleri yıllık bütçenin büyük kısmını oluşturur; bu parçaların durumu önceki sahibin bakım kültürünün en dürüst göstergesidir.
399cc Çift Silindir · 45 HP · 2019–2025
Ninja 400'ün kaportasız hali: aynı sağlamlık, daha rahat oturuş
249cc Çift Silindir · 36 HP · 2015–2025
A2'nin en popüler çifti — yağ pompası geri çağırmasını mutlaka sorgulayın
296cc Çift Silindir · 39 HP · 2013–2018
A2'nin klasik sporcusu — statoru sorgulamadan almayın