Tek Motor Arka İtiş 218 HP (TR ÖTV sürümü) / 299 HP · Çift Motor AWD 384-514 HP · 2021–2025
Şarj ağı ve yazılımıyla sınıfın ölçüsü — montaj kalitesiyle değil
Model Y, Türkiye'de en yaygın ikinci el elektrikli SUV ve bunun ana sebebi Supercharger ağıyla uzun yolu gerçekten sorunsuz yapabilmesi. Aktarma organı ve batarya tarafı olgun; ciddi mekanik kronik neredeyse yok. Buna karşılık montaj kalitesi, panel boşlukları, iç plastik gıcırtıları ve süspansiyon sertliği sürekli şikayet konusu. Türkiye'ye özel arka itişli sürüm ÖTV için 160 kW'a sınırlandırıldığından performansı Avrupa versiyonundan düşüktür; ilan başlıklarında bu ayrım çoğu zaman belirtilmiyor. Alırken en çok bakacağın şey batarya tipi (LFP mi NMC mi), SoH ve gövde işçiliği.
2023-2025 (Giga Berlin üretimi, ısı pompası standart, montaj kalitesi belirgin daha iyi)
2021-erken 2022 Shanghai üretimi, ısıtmalı direksiyon/ısı pompası donanımı belirsiz, panel boşlukları düzensiz ve boya kalınlığı farklı örnekler
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Kapasite kaybı: Tesla bataryaları sınıfın en iyilerinden: ilk 50.000 km'de %4-6 kayıp, sonrasında eğri belirgin yatıklaşıyor ve 150.000 km'de tipik olarak %88-92 kapasite kalıyor. LFP bataryalı RWD sürümlerde ömür daha uzun ama soğukta menzil kaybı çok daha sert. İkinci elde en büyük risk kapasite kaybı değil, geçmişte pakete su girmiş veya alt koruma darbe almış araçlar — bu durum garantiyi düşürür.
Elektrikli araçta ikinci el kararının merkezi batarya sağlığıdır (SoH). Alım öncesi yetkili serviste veya bağımsız bir EV ekspertizinde batarya sağlık raporu çıkartın; ilan üzerindeki menzil beyanına güvenmeyin.
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
| 2025 | 2023 |
|---|---|
| 3.224.309 | 2.954.488 |
Türkiye Sigorta Birliği'nin aylık yayınladığı resmî liste. MTV ve kasko priminiz bu rakama göre hesaplanır, satış fiyatı değildir — piyasa değeri genellikle bunun üzerindedir. Yukarıdaki tahmin ilan piyasasını, bu tablo resmî referansı gösterir.
Ağustos 2026 itibarıyla sıfır Tesla fiyatları 2.249.000 TL'den başlıyor, Model Y Performance 4.756.000 TL'ye kadar çıkıyor. Aralığın alt ucu RWD, üst ucu Long Range/Performance içindir. 2021 ve erken 2022 örneklerin çoğu Tesla Türkiye açılmadan önce gelen bireysel ithalat araçlardır; garanti ve servis kaydı Türkiye'ye tam aktarılmamış olabilir, bu araçlar %10-15 daha ucuz işlem görür. Tesla'nın sıfır fiyatını indirmesi ikinci eli anında aşağı çeker — pazarlıkta bunu hatırlat. Beklenen yıllık km: ~20.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
Kapasite kaybı sınıf ortalamasının altında olsa da Türkiye yollarında alt kısma alınan darbeler batarya paketi soğutma hattını zedeleyebiliyor; bu durumda garanti reddi geliyor. Aracı kaldırıp alt koruma plakasında ezik, çizik ve sıvı izi olup olmadığına mutlaka baktır.
Özellikle Shanghai üretimi erken araçlarda kapı ve bagaj panel boşlukları düzensiz, bagaj lastiği kaynaklı su sızıntısı ve arka tavan/bagaj bölgesinden gıcırtı yaygın. Bagaj havuzunda ve stepne bölmesinde nem/küf kokusu ara.
Yardımcı akü bittiğinde araç tamamen ölür; kapılar mekanik kolla açılır ama sürüş mümkün olmaz. Ekranda 'Low Voltage' uyarısı geçmişi olup olmadığını servis kaydından sorgula.
Ağır gövde ve sert yay ayarı nedeniyle ön alt salıncak burçları ve amortisör üst yatakları Türkiye yollarında erken bitiyor. Kasisten geçerken önden gelen tok takırtı klasik belirtidir.
Ana ekranın donması, kamera görüntülerinin kaybolması ve Autopilot kalibrasyon hataları görülebiliyor. Çoğu OTA ile çözülüyor ama MCU donanım değişimi gerekirse maliyet ciddi yükseliyor.
Rejeneratif frenleme diskleri neredeyse hiç kullanmadığından yüzey paslanması ve kaliper pistonlarında tutukluk oluşuyor. 19-21 inç lastikler 25.000-30.000 km'de bitiyor ve set maliyeti yüksek.
10.000 – 22.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Periyodik yağ, triger, buji, egzoz yok; sadece kabin filtresi, fren hidroliği ve lastik rotasyonu var. Buna karşılık kasko primi sınıfın en pahalılarından, 19-21 inç lastik seti tek başına yıllık bakımın birkaç katı olabiliyor ve yetkili servis dışında iş yaptırma seçeneği sınırlı. Yağ, triger ve egzoz olmadığı için periyodik bakım içten yanmalının çok altındadır; toplam maliyeti ağır araç lastiği ve elektrikli araç kaskosu belirler.
Tek Motor Arka İtiş 218-283 HP · Çift Motor AWD 351-513 HP · 2019–2025
En olgun elektrikli sedan; sertliğine ve iç malzemesine katlanırsan
Tek Motor Ön Çekiş · 204 HP (150 kW) · 2023–2025
Blade bataryası güçlü yanı; servis ağı ve yazılım zayıf yanı
Tek Motor Ön Çekiş · 136 HP (39,2 kWh) / 204 HP (64-64,8 kWh) · 2019–2025
Sıkıcı derecede sorunsuz — ikinci el elektrikli için en güvenli liman