Tek Motor Ön Çekiş · 204 HP (150 kW) · 2024–2025
Donanımı bol, geçmişi kısa: ikinci el riski markada
Omoda E5, Chery'nin elektrikli C-SUV'u; bu fiyat aralığında sunduğu donanım listesi ve menzil rakamları dikkat çekici. Model çok yeni olduğu için kapsamlı bir arıza geçmişi henüz oluşmadı — bu hem iyi hem belirsiz bir haber. İkinci el alıcısı için asıl risk mekanik değil: marka sürekliliği, servis ağı ve hızlı değer kaybı.
2025 üretimi; garanti kaydı devam eden ve yazılımı güncel örnekler
Garanti dışı kalmış, hasar kaydı bulunan, bölgesinde yetkili servis olmayan örnekler
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Kapasite kaybı: Model çok yeni; saha verisi henüz oluşmadı. LFP kimyası genel olarak çevrim ömrü açısından avantajlıdır ve ilk yıllarda %3-6 kayıp beklenir. Soğukta menzil düşüşü LFP'de belirgindir. Bu araçta batarya garantisinin devredilebilir olduğunu doğrulamak, SoH raporundan bile önemlidir.
Elektrikli araçta ikinci el kararının merkezi batarya sağlığıdır (SoH). Alım öncesi yetkili serviste veya bağımsız bir EV ekspertizinde batarya sağlık raporu çıkartın; ilan üzerindeki menzil beyanına güvenmeyin.
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
| 2025 | 2024 |
|---|---|
| 2.192.406 | 1.702.321 |
Türkiye Sigorta Birliği'nin aylık yayınladığı resmî liste. MTV ve kasko priminiz bu rakama göre hesaplanır, satış fiyatı değildir — piyasa değeri genellikle bunun üzerindedir. Yukarıdaki tahmin ilan piyasasını, bu tablo resmî referansı gösterir.
MG ZS EV ve BYD Atto 3 emsalinden türetilmiş tahmindir. Model çok yeni olduğu için ikinci el fiyat oluşumu yoktur; değer kaybı segment ortalamasının üzerinde beklenmelidir. Beklenen yıllık km: ~18.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
Bu aracın en büyük maliyeti arıza değil değer kaybıdır. Yeni bir markanın elektrikli modeli olarak ikinci el alıcısı temkinlidir; satış süresi uzar, teklifler düşük gelir. Alım kararında bunu peşinen hesapla.
Batarya değişim maliyeti aracın değerinin ciddi kısmını bulur. Garantinin ikinci sahibe geçtiğini yetkili servisten yazılı olarak doğrula; SoH raporunu da iste.
Büyük ekranlı sistemde donma, Türkçe çeviri hataları ve sürücü destek sistemlerinde yanlış uyarı raporlanır. Güncelleme geçmişini sorgulat.
12V akü bitince araç tamamen kilitlenir; elektriklilerin en yaygın yolda kalma sebebidir.
Batarya ağırlığı lastikleri içten yanmalıya göre belirgin hızlı tüketir ve süspansiyon burçlarını yorar. Diş derinliği ve düzensiz aşınma kontrol edilmelidir.
Tek pedal sürüşte fiziksel frenler neredeyse kullanılmaz, diskler paslanır ve yüzey bozulur. Sert frenleme testinde titreşim olup olmadığını kontrol et.
9.000 – 20.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Periyodik bakım fiyatları rekabetçi ama servis ağı sınırlı. Garanti içindeyken bakımları yetkili serviste yaptır; bu hem garantiyi hem ikinci el değerini korur. Yağ, triger ve egzoz olmadığı için periyodik bakım içten yanmalının çok altındadır; toplam maliyeti ağır araç lastiği ve elektrikli araç kaskosu belirler.
Tek Motor Ön Çekiş · 204 HP (150 kW) · 2023–2025
Blade bataryası güçlü yanı; servis ağı ve yazılım zayıf yanı
Tek Motor Ön Çekiş · 143-177 HP (105-130 kW) · 2020–2025
Ucuz elektrikli SUV'un bedeli: servis kuyruğu ve parça beklemek
Tek Motor Önden Çekiş · 204 HP (150 kW) · 2022–2025
Metrekare başına en ucuz elektrikli — bedelini serviste ödersin