500cc Çift Silindir · 47 HP · 2018–2025
İtalyan tasarım, Çin üretimi: göze hitap ediyor, cüzdana da
Leoncino 500, retro-scrambler tasarımıyla dikkat çeken, A2 uyumlu bir orta sınıf naked. Türkiye'de görsel olarak güçlü bir kitle buldu ve fiyatı rakiplerinin altında. Motor karakteri tatlı ama montaj kalitesi ve elektronik olgunluğu Japon rakiplerinin gerisinde; ayrıca ağır bir motosiklet. İkinci elde asıl konu servis ağı ve likidite.
2021 sonrası (montaj ve elektronik iyileştirmeleri sonrası üretim)
Servis kaydı olmayan, düşürülmüş ve parçası temin edilememiş şekilde bekletilmiş örnekler
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
TRK 502 ve CFMoto emsalinden türetilmiş tahmindir. Değer kaybı hızlı, satış süresi uzundur; bandın alt ucu gerçekçi beklentidir. Beklenen yıllık km: ~5.500 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
Bu markanın en büyük sahiplik riski budur: gövde, egzoz ve elektronik parçalarda uzun bekleme raporlanır. Bir arıza motosikleti haftalarca hareketsiz bırakabilir; satın almadan önce bölgendeki servisi ve parça durumunu araştır.
İkinci el motosiklette en büyük risk budur. Düşmüş bir motosiklette şasi açısı, jant çemberi ve süspansiyon kalıcı hasar görmüş olabilir; kozmetik onarım bunu gizler. Şasi numarası çevresindeki boya ve rötuş izleri en net ipucudur.
Regülatör ve akü kaynaklı şarj kaybı şikayetleri raporlanır. Rölantide ve 5.000 devirde voltaj ölçümü yaptır.
Retro tasarımın bol krom parçası paslanmaya açıktır; açıkta park eden örneklerde erken başlar. Egzoz, gidon ve cıvata başlarını kontrol et.
Sınıfına göre ağır bir motosiklet; park manevrasında devrilme yaygındır. Ön amortisör keçesi ve arka amortisörde terleme kontrol edilmelidir.
Bakımsız zincir hem seti hem çıkış milini yorar. Zincirin arka dişliden kalkıp kalkmadığına ve dişlerin sivrilmesine bak.
7.000 – 18.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Sarf malzemesi ucuz ama orijinal parça beklemesi uzun. Pas önleyici bakım ve düzenli yıkama bu modelde satış değerini doğrudan korur. Zincir-dişli ve lastik kalemleri yıllık bütçenin büyük kısmını oluşturur; bu parçaların durumu önceki sahibin bakım kültürünün en dürüst göstergesidir.
649cc Çift Silindir · 61 HP · 2018–2025
Orta sınıfa en ucuz giriş — bedelini satarken ödüyorsun
500cc Çift Silindir · 47 HP · 2018–2025
Ucuz adventure hayali: para motorda değil, serviste bitiyor
649cc Çift Silindir · 68 HP · 2017–2025
Hafif, dengeli, dertsiz; sadece yazın bacaklarını yakar