197cc Tek Silindir · 15 HP · 2015–2024
Ucuzluğun dibi: alırken sevinirsin, parça ararken pişman olursun
RKS Titanic, Türkiye'de sıfır fiyatıyla neredeyse ikinci el bir 125'in seviyesinde konumlanan, klasik görünümlü ekonomik bir motosiklettir. Motor blok yapısı basit ve her sanayide açılır; asıl sorun imalat kalitesi ve yedek parça tedarikidir. Kullanıcılar silindir-piston, segman ve eksantrik mili gibi ana parçaları yedi aydan uzun süre bulamadığını, fabrikanın yetkili servise yönlendirip çözüm üretmediğini bildiriyor. Aşırı titreşim, kesilen cıvatalar ve garanti kapsamı dışı bırakılan montaj hataları bu modelin gerçekleridir.
2021 sonrası enjeksiyonlu, garantisi devam etmiş örnekler
Motoru açılmış, silindir/piston beklemiş, kurye geçmişi olan ve şasi kaynağında pas bulunan örnekler
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
| 2023 | 2022 | 2020 |
|---|---|---|
| 54.298 | 47.358 | 45.677 |
Türkiye Sigorta Birliği'nin aylık yayınladığı resmî liste. MTV ve kasko priminiz bu rakama göre hesaplanır, satış fiyatı değildir — piyasa değeri genellikle bunun üzerindedir. Yukarıdaki tahmin ilan piyasasını, bu tablo resmî referansı gösterir.
RKS'te ilan verisi az, model isimleri (Titanic 150/150-S/200, Strike) birbirine karıştığı için bantlar geniş ve tahminidir. Motoru açılmış veya parça bekleyen örnekler bandın çok altında el değiştirir; garantisi süren temiz örnekler üst uçtadır. Beklenen yıllık km: ~6.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
Kullanıcılar bu ana parçaları yedi aydan uzun süre bulamadığını, fabrikanın çözüm üretmediğini yazıyor; motorun açılması demek aylarca duvar dibinde beklemek demektir. Motor kapak vidalarında sökme izi varsa neden açıldığını mutlaka öğren.
İkinci el motosiklette en büyük risk budur. Düşmüş bir motosiklette şasi açısı, jant çemberi ve süspansiyon kalıcı hasar görmüş olabilir; kozmetik onarım bunu gizler. Şasi numarası çevresindeki boya ve rötuş izleri en net ipucudur.
Bir yıl kullanılmış örneklerde blok titreşiminin doğrudan sürücüye geçtiği, 10 km'de bile yorucu olduğu bildiriliyor; motor takozları ve balans kaynaklıdır. Test sürüşünde 60-80 km/s bandında gidon ve marşpiye titreşimini hisset.
2.000 km'de kesilen egzoz cıvatası ve garanti kapsamı dışı bırakılan montaj hataları raporlanıyor; sıfır conta yerine sıvı conta uygulanan servis vakaları bile var. Egzoz manifoldu, kapak ve şasi cıvatalarına tek tek bak, kesik veya sonradan sıkılmış olan var mı kontrol et.
Marş kitleme arızası bilinen bir konudur ve tamiri sırasında yapılan özensiz işçilik yeni sorunlar doğurabiliyor. Soğuk marş, sıcak marş ve arka arkaya çalıştırma denemeleri yap.
Klasik görünüm için kullanılan bol krom aksam, çamurluklar ve şasi kaynak noktaları açık havada hızla paslanır. Kaynak dikişlerine ve çamurluk altına dokunarak kabuk pası kontrol et; şasi pası pazarlık değil, vazgeçme sebebidir.
Bakımsız kullanılan örneklerde yağ eksiltme ve kapak contalarından sızıntı yaygındır; küçük karterde eksilme hızla hasara döner. Motor altını silip rölantide bekletip yeniden bak, çubuktaki yağ rengini ve seviyesini kontrol et.
Şarj voltajının düşmesi akünün sürekli bitmesine ve yolda kalmaya yol açar. Rölantide ve 5.000 devirde voltmetreyle ölçtür; 13,5-14,5V bandı normaldir.
Çatal borularında yağ filmi sızıntı işaretidir; düşmüş motosikletlerde daha erken çıkar. Boruları temiz bezle silip süspansiyonu birkaç kez bastırarak kontrol et.
Bakımsız zincir hem seti hem çıkış milini yorar. Zincirin arka dişliden kalkıp kalkmadığına ve dişlerin sivrilmesine bak.
2.500 – 7.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Rutin bakım çok ucuz; yağ, balata ve zincir kalemleri her sanayide düşük fiyata yapılır. Ancak orijinal parça gerektiren bir arıza çıktığında masraf değil, bekleme süresi seni yorar. Zincir-dişli ve lastik kalemleri yıllık bütçenin büyük kısmını oluşturur; bu parçaların durumu önceki sahibin bakım kültürünün en dürüst göstergesidir.
149cc Tek Silindir · 12 HP · 2015–2025
En ucuz plakalı motor: bir işi görür, ömür beklentini düşük tut
199cc Tek Silindir · 24 HP · 2015–2025
Bütçe dostu giriş kapısı: ucuz alınır, ucuz tamir edilir, kusursuz beklenmez
124cc Tek Silindir · 11 HP · 2018–2025
Sportif 125 scooter: iyi süspansiyon, ucuz parça, kurye geçmişi tuzağı