1.6 Benzin 128 HP / 1.6 Dizel 115 HP · 2016–2023
Uygun fiyatlı, bol donanımlı B-SUV; zayıf yanı servis ve değer kaybı
Tivoli, düşük giriş fiyatı ve fiyatına göre zengin donanımıyla dikkat çeken bir B-SUV; 1.6 benzinli veya 1.6 dizel motor ve Aisin altı ileri otomatik seçenekleriyle gelir. Mekanik olarak dramatik bir kronik sorunu yoktur. Ancak dürüst gerçek şudur: Türkiye'de SsangYong satış-servis ağı ve parça bulunabilirliği çok sınırlıdır, marka bilinirliği düşüktür ve buna bağlı olarak ikinci el değer kaybı sınıfının en hızlılarındandır. Ucuza alınır ama satarken de ucuza gider; asıl maliyet burada.
2018 sonrası makyajlı kasa, bakım kayıtlı örnekler
Servis/parça geçmişi belirsiz, DPF'i yorulmuş dizel ve bakımsız örnekler
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
| 2022 | 2021 | 2020 |
|---|---|---|
| 1.520.045 | 1.403.934 | 1.392.066 |
Türkiye Sigorta Birliği'nin aylık yayınladığı resmî liste. MTV ve kasko priminiz bu rakama göre hesaplanır, satış fiyatı değildir — piyasa değeri genellikle bunun üzerindedir. Yukarıdaki tahmin ilan piyasasını, bu tablo resmî referansı gösterir.
B-SUV emsalinden türetilmiş tahmindir; marka bilinirliğinin düşüklüğü ve hızlı değer kaybı nedeniyle fiyatlar sınıf ortalamasının altında ve alt bantta yoğunlaşır. Beklenen yıllık km: ~16.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
Bu aracın en önemli zaafı mekanik değil ticari: Türkiye'de SsangYong yetkili servisi ve parça ağı çok dardır, bazı parçalarda tedarik uzar. Marka bilinirliği düşük olduğu için ikinci elde değer kaybı hızlıdır. Alım öncesi bölgende servis/parça durumunu ve satış likiditesini mutlaka değerlendir.
1.6 dizel örneklerde kısa mesafe kullanımda DPF rejenerasyonu tamamlanamaz, filtre ve EGR kurumla tıkanır; güç kaybı ve arıza lambası yapar. OBD ile DPF doluluk oranını ve silinmiş kayıtları sorgulat; uzun yol geçmişli örnekler bu dertten büyük ölçüde muaftır.
Zengin donanıma karşın malzeme kalitesi ve montaj sıkılığı sınıf ortalamasının altındadır; multimedya ekranında donma, buton ve sensör arızaları raporlanır. Test sürüşünde tüm donanımı tek tek dene.
Yüksek gövde Türkiye yollarında ön takım burç ve rotillerini yorar; kasiste tok olmayan takırtı ve direksiyon boşluğu belirtidir. Parça tedariki markaya göre uzayabileceğinden durumu önceden kontrol et.
15.000 – 28.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Rutin bakım kalemleri makuldür ama parça çoğu zaman ithalat/sipariş gerektirir ve bekleme süresi uzayabilir. Gerçek maliyet yıllık bakımdan çok hızlı değer kaybında saklıdır.
1.4 MPI 100 HP · Benzin · 2018–2023
Basit motor, dertsiz seçim — otomatiğine dikkat
1.5 Turbo D (D15DT/D15DTH) 102/120 HP · Dizel · 2018–2023
Opel rozeti, PSA motoru: ıslak triger kayışı burada da var
1.6 VVT 120 HP · Benzin · 2015–2023
Hafif, basit, dertsiz — Türkiye'de az bilinen sağlam seçenek