TCT çift kavramalı şanzıman arızaları
Kritik
Türkiye'deki 1.6 JTDm'lerin çoğu manuel ama TCT'li örnek de dolaşıyor ve karşına çıkarsa en büyük riskin budur. Kavrama paketi ve mekatronik ünitesi zayıf noktalardır; belirtiler sarsıntılı vites geçişi, istenen vitese girmeme, trafikte durakla kalkta ısınıp acil moda düşmedir. Bu şanzıman akü voltajına aşırı hassastır: zayıf bir akü tek başına 'Check Transmission' uyarısı verdirebilir, bu yüzden onarıma girmeden önce mutlaka akü ve şarj sistemi test edilmeli.
60.000-120.000 km
35.000 – 120.000 TL
Elektronik arızalar ve gövde kontrol ünitesi sorunları
Kritik
Giulietta'nın en gerçek derdi burada. Sebepsiz yanan arıza lambaları, park sensörü ve kamera kesilmeleri, Uconnect/Blue&Me donması, start-stop çalışmaması, gösterge tablosunda hayalet uyarılar. Kökeninde çoğu zaman zayıf akü, oksitlenmiş şase noktaları veya kaput altı sigorta kutusuna nem girmesi vardır. Ucuz bir temizlik ve akü yenilemesiyle biten vakalar kadar, komple modül değişimine giden vakalar da var; bu araçta işini bilen bir otoelektronikçi ustadan daha değerlidir.
Her yaşta, 8 yaş sonrası artar
3.000 – 30.000 TL
Triger kayışı ihmali
Kritik
1.6 JTDm triger kayışlıdır ve kopması supapları bükerek motoru bitirir. Bu yaştaki araçlarda kilometre değil takvim belirleyicidir; az kullanılmış bir Giulietta'nın kayışı km'sine bakılarak ertelenmiş olabilir. Faturalı kayıt yoksa maliyeti peşinen fiyattan düş.
Her 120.000 km veya 5 yılda bir
10.000 – 22.000 TL
DPF tıkanması ve EGR kurumlanması
Orta
Kısa mesafe kullanımda rejenerasyon tamamlanmaz, filtre dolar; araç güç kaybına girip acil moda düşer. EGR valfi kurumla sıkışır ve rölantiyi titretir. Alfa parçası olarak DPF fiyatı Egea gibi bir araçtakinin üstündedir, bu yüzden uzun yol geçmişli bir örnek bulmak burada daha da önemli.
80.000-140.000 km, şehir içinde daha erken
6.000 – 22.000 TL
Turbo ve yağ hattı arızası
Orta
Geciken yağ değişimleri turbo yağ hattını kurumlandırır ve yatakları öldürür. Egzozdan mavi duman, rölantide artan ıslık sesi ve iki bakım arası yağ eksiltmesi tipik belirtilerdir. Turbo değiştirilecekse yağ hattının da yenilendiğinden emin ol.
140.000 km sonrası
15.000 – 40.000 TL
Ön takım burçları, rotiller ve fren aşınması
Orta
Sert süspansiyon ayarı ve düşük profil lastikler Türkiye yollarında salıncak burçlarını, rotilleri ve amortisörleri hızla yorar; kasiste tok sesler ve direksiyonda titreme başlar. Fren diskleri sınıfına göre büyük olduğu için disk-balata takımı da rakiplerinden pahalıdır. Onarım zor değil ama parça faturası Fiat'a göre belirgin yüksek.
70.000 km sonrası
8.000 – 28.000 TL
R
